ved våren 1861 Usa var i krig med seg selv. BÅDE Den AMERIKANSKE Hæren og Marinen hadde blitt revet fra hverandre da de i tjeneste ble tvunget til å velge side. I mellomtiden, den nydannede Union og selvutnevnte Confederacy scrambled å bygge defensive styrker. Senere samme år bestilte Unionsflåten firmaet Neafie & Levy til å bygge en liten ubåt. Det nedsenkbare skipet, en forbedring av designet som Først ble brukt av Den Kontinentale Hæren under Den Amerikanske Revolusjonen, ville bli designet av den franske ingeniøren Brutus De Villeroi.

Depiction of the USS Alligator

Skildring av Uss Alligator

skipet, designet for å imøtekomme 18 menn, var det første i sitt slag som hadde et luftrensingssystem. To rør med flyter utvidet til vannoverflaten over for å levere luft til mennene inne i fartøyet. Rørene ble koblet til en luftpumpe inne i ubåten. Jern håndverket var omtrent 30 fot lang og 8 fot i diameter med små glassvinduer på den øvre halvdelen. Villeroi opprinnelige design inneholdt 16 hånddrevne årer. Denne ideen ble avvist som upraktisk og erstattet med en hånd-cranked propell, øke håndverket hastighet til en ussel 4 knop. de håpet at denne økningen i fart kombinert med ubåtens solide konstruksjon ville vise seg å være effektiv i å møte Konfødererte Ironclads, et slag Hvor nordens treskrog-blokkerte skip var sikker på å mislykkes. Byggingen var ferdig våren 1862 og den nye ubåten ble lansert 1. Mai.

The USS Alligator

uss Alligator

Kort tid etter ble skipet plassert under kommando Av En sivil ved navn Samuel Eakin. Det tok ikke lang tid før en lokal avis kalt den nye sub » Alligator.»Moniker fast og ble vedtatt Av Union Navy. I nesten alle offisielle korrespondanser som skulle følge, sub ble referert TIL SOM USS Alligator. ubåten ble involvert i krigen den 19. juni 1862 da dampbåten Fred Kopp begynte å slepe skipet ned Delaware-Elven. De to skipene gikk inn I Chesapeake Bay og til Slutt nådde Hampton Roads, Virginia fire dager senere. Alligatoren tok opp posisjon nær sidewheel steamer Satellite, som skulle være hennes anbud under sin tjeneste med North Atlantic Blockading Squadron, og ble deretter sendt Opp James River Til City Point. Alligatoren ble instruert til å rydde elven for alle hindringer nær Fort Darling for å skape trygg passasje For Unionens kanonbåter for å bevege seg oppover elven for å støtte General George B. McClellan og hans kjøring mot Richmond. Da ubåten nådde City Point, innså Marinekommandanten John Rodgers at elven ikke var dyp nok til å skjule ubåten.

The USS Alligator in Tow with the USS Sumter Uss Alligator På Slep med USS Sumter Anses ubrukelig På James, Alligatoren ble sendt Til Washington Navy Yard for videre testing. Kontreadmiral Samuel Francis Du Pont ble snart interessert i det unike fartøyet og bestemte seg for å bruke henne i sin plan om å erobre Charleston i Sør-Carolina. Den 31. Mars 1863 begynte Alligatoren OG HENNES nye tender (Uss Sumter) den lange reisen Til Port Royal, S. C. de to skipene løp inn i tøft vær nær Cape Hatteras, N. C. Og Sumter ble tvunget til å løsne med den tunge ubåten. Alligatoren ble forlatt i drift. Og mens vi ikke vet nøyaktig hva som skjedde med det uheldig fartøyet i timene som fulgte, vet vi at det sank – effektivt avsluttet eksperimentet som hadde Vært Unionens første ubåt. bare sjenert av 150 år senere, i 2005, begynte en gruppe bestående av flere forskere, historikere og arkeologer å søke etter den savnede ubåten. Den mangesidig innsats som mål å avsløre sub endelige design og oppdage akkurat hva som skjedde mellom Tiden Alligator ble kuttet løs fra Sumter og når det sank. Alligator-prosjektet involverer flere organisasjoner ledet av Handelsdepartementets National Oceanic And Atmospheric Administration. Forskere mener prosjektet vil føre til nye undervannsfunn som vil legge til vår kunnskap om Borgerkrigen og dermed vår nasjons historie som helhet – selv om ubåten aldri blir funnet.